Nostalji’mizin Hikayesini Okumak İster Misiniz?

Merhaba dostlar, Nostalji tramvayı Antalya’nın gündemini uzun süredir meşgul ediyor. Tramvayın gelişinde bir nebze de olsa rolü olan bendenizden Nostalji'mizin hikayesini okumak ister misiniz?
1994 yılı sonbaharında Antalya Büyükşehir belediyesinde Yatırımlar Şube Müdürü olarak atandığımda, Belediyenin çalıştığı şehir plancısının önerip, meclisin onayladığı plan değişikliklerinden biri olan Dönerciler Çarşısı- Eski mezbaha arası (Atatürk ve Işıklar Caddelerinin) merkeze geliş yolunun trafiğe kapatılıp,1326 Sokaktan sağlanması önerisi doğrultusunda çalışma yapmam istendi. Bu değişikliğin gerekçesini sorduğumda bu alanın “yaya ve bisiklet yolu” olarak kullanılması olarak belirtildi. Bisiklet yolu süreklilik ister dedim; “insanlar burada bisiklet kullanmak için buraya bisikletlerini omuzlarında mı getirecek?” soruma yanıt olarak “sen verilen işleri” olmuştu. Emniyet trafik şube müdürlüğü ile hazırladığımız yan yollar bağlantıları ile birlikte yeni trafik akışını sağladıktan sonra uygulamayı 15-20 gün içinde bitirdik. Zaman geçtikçe esnaf rahatsızlığını dile getiriyor, yolun tekrar trafiğe açılması için baskılar gün geçtikçe artıyordu. Çünkü bisiklet yolu hiç kullanılmıyordu! Sekiz- dokuz ay geçmişti ki meclisten yolu tekrar trafiğe açma kararı aldırma aşamasında kardeş şehrimiz Nürnberg Belediye Başkanı Antalya’mıza geldi,2-3 gün misafir ettik ortak neler yapılabilir toplantıları düzenledik. (Bu arada tekne ile Kemer’e gezi yaptık) 
Bu toplantılar sırasında misafir başkanımız yeni modern tramvaylara geçtiklerini, mevcutlarını isteyen şehirlere yolladıklarını söyleyince Atatürk ve Işıklar caddesi fikri başkanlığın hoşuna gitti ve bizim de alabileceğimiz başkana iletildi. 
O günlerde ben Yatırımlar Daire Başkanı olarak görev yapmaktaydım. Hemen Almanya’ya giderek tramvayları inceledim. Tramvaylar tamamen elektrik bobinaj sistemine dayalı çalışmaktaydı. Kapıların tek yönde olması, ileri- geri gidiş siteminin olmayışı, elektrik alt yapısının klima sistemine uygun olmayışı, yedek parça fabrikasının yenilere göre dönüş yapmasından dolayı parça sorunlarına rağmen, almaya karar verildi. Klima dışında diğer konular ilk ve son duraklarda dönüş parkurları, bazı duraklarda makaslar yaparak tek hatlı güzergâh sağlanarak alt yapı projesi hazırlatmaya başladık. Ancak meclis güzergahı Eski mezbaha- güllük caddesi arası olarak karar almıştı. Konyaaltı plajlarına kadar ulaşım sağlanırsa daha faydalı olacağı önerimizi meclis uygun görerek kararı bugünkü durumuna getirdik. Projeyi 15 dakikada bir, 4 tramvayla yapılacak şekilde durak makasları projeye işlendi. Ayrıca projemizde Üç kapılar- Saat kulesi- Cumhuriyet meydanı arası rayların altında süspansiyon görevini yapacak- titreşimi alan elastik şilteler de mevcuttu. Raylar da modern sisteme geçilmek istendiğinde kullanılabilmesine uygun seçilmişti. Trafo yerleri güçleri belirlenerek Tedaş ile protokoller yapılarak alt yapı ihalesini yaptık.
Alt yapı çalışmaları sürerken1998 yılı sonunda emekliliğimi isteyerek görevden ayrıldım. 
Çalışmalar tamamlandığında 4 yerine 3 tramvay alındığını 15 dakika yerine yarım saatte bir sefer planlandığını yedek parça sorununu planladığımız gibi Konya’dan ve bobinaj sarımlarıyla çözüldüğünü sizler gibi ben de izledim,
Tahmin ettiğimden daha fala ilgi gördü ve Antalya sahiplendiği gibi turizm açısından da yararlı oldu.
Yeterli periyodik bakım yapılmadığından zaman zaman yağmur suyu drenaj tahliye sorunları yaşandığında -yaklaşık on yıldır- rayların yanlarındaki boruların yenilenmesi sırasında elastik şilteler alınmış veya görev yapamaz duruma getirilmiş olabilir. Ama bu titreşim bahanesi olacak şey değil. Yeniden çok küçük maliyetlerle bu titreşimi kesemiyorsak çok ayıp bizlere...
Gelelim yangın meselesine...  Yukarıda olumsuzlukları sıralarken klima konusuna değinmiştim. Tramvaylar bizde çalışmaya başladığında araçlar 41 yıllık idi.  1950 li yıllar teknolojisi ve gereksinimi doğrultusunda imal edilen bu araçlarda klima enerjisini taşıma kapasitesi olmadığı Almanya teknik ekibince belirtildiği için senelerdi klimasız çalıştırıldı. Birkaç senedir klimalar takılarak (görsel kirlilik- çirkinlik cabası!) kablolar yanana kadar çalıştırıldı! (Yani yangına sebep olanların kendileri olduklarını bilememeleri!!! hayret...)
Bu kadar tepki çeken bir konuda inat ederek lastik tekerlekli otobüs koymak alay etmek demek değil de nedir Allah aşkına...
Haydi yetkili arkadaşlar, hemen hesapları yaptırıp titreşim kesicileri yerleştiriyor, kabloları yeniliyorsunuz... En geç 20 gün içinde nostaljilerimizi görmek istiyoruz. Kolay gelsin.
Sağlıkla ve sevgiyle kalın dostlar... 07.08.2026