"Nostalji Tramvayı nostalji mi oluyor?" başlığıyla kamuoyuna ilk kez duyurduğumuz Antalya Büyükşehir Belediyesi'nin revizyon adımı gündeme oturdu. Tarihi dokuyu korumak ve maliyetler adına teknik revizyona giren Nostalji Tramvayı hattında seferler durdurulurken, yıllar sonra tramvay bir kez daha tartışma konusu oldu. Antalya'nın toplu taşıma tarihinde Nostalji Tramvayı'nın ilk dönemi, dönemin iki belediye başkanı arasındaki farklı yaklaşımlarla başlamıştı. 28 Mart 1999'da hizmete giren hat, kısa sürede 150 bin yolcu taşımasına rağmen dönemin yerel siyasetinde "kaldırılsın mı, kalsın mı?" eksenli bir referandum tartışmasını da beraberinde getirmişti. O dönem yapılan kamuoyu araştırmalarında halkın büyük çoğunluğu hattın korunması yönünde görüş bildirirken, süreç vatmanların trafik akışı içindeki tecrübeleriyle şehrin hafızasına kazınmıştı. Aradan geçen sürede vagonların ömrünü tamamlaması ve tarihi dokuya zararı gerekçesiyle yenilenmesi gündeme gelen tramvay için İnşaat Mühendisleri Odası Antalya Şube Başkanı Mehmet Soner Akdoğan’ın ardından Makine Mühendisleri Odası (MMO) Antalya Şube Başkanı Devrim Kılıç da Antalya’nın ulaşım kararlarının bilimsel yaklaşımla belirlenmesi gerektiğini ifade etti.
“BİLİMSEL VERİLER GÖZ ÖNÜNDE BULUNDURULMALI”
MMO Antalya Şube Başkanı Devrim Kılıç, “Antalya, hızla büyüyen nüfusu ve artan araç sayısıyla ulaşım konusunda uzun vadeli ve bilimsel çözümlere ihtiyaç duyan bir kenttir. Makina Mühendisleri Odası Antalya Şubesi olarak, kent içi ulaşım yatırımlarının temel ölçütünün kamu yararı, ulaşım verimliliği, güvenlik ve sürdürülebilirlik olması gerektiğini düşünüyoruz. Nostalji treni gibi uygulamalar kentin kültürel kimliğine katkı sunabilir. Ancak bu tür projelerin, kent içi ulaşım sistemine sağladığı gerçek katkının; trafik akışı, yaya hareketliliği, kavşak kapasitesi, toplu taşıma entegrasyonu ve işletme maliyetleri açısından bilimsel verilerle ortaya konulması büyük önem taşımaktadır” dedi.
“ULAŞIM SORUNU SEMBOLİK UYGULAMALARLA ÇÖZÜLMEZ”
Balkan Kılıç, “Antalya’nın ulaşım sorunu, tek başına sembolik uygulamalarla çözülebilecek bir sorun değildir. Kentimizin ihtiyacı; raylı sistem, otobüs, bisiklet yolları, yaya ulaşımı ve akıllı ulaşım sistemlerinin birbirini tamamladığı bütünleşik bir ulaşım planlamasıdır. Makina Mühendisleri Odası olarak, yapılacak her ulaşım yatırımının teknik analizler ışığında değerlendirilmesini, kamu kaynaklarının en yüksek toplumsal faydayı sağlayacak projelerde kullanılmasını ve karar süreçlerinin ilgili meslek odaları ile bilim insanlarının katkılarıyla yürütülmesini önemsiyoruz. Bir ulaşım sisteminin başarısı, yalnızca işletiliyor olmasıyla değil; taşıdığı yolcu sayısı, kent trafiğine sağladığı katkı, işletme maliyeti ve alternatif çözümlere göre oluşturduğu toplumsal fayda ile değerlendirilmelidir. Kentimizin geleceğini etkileyecek ulaşım kararlarında bilimsel yaklaşımın esas alınması gerektiğine inanıyor; Antalya’nın çağdaş, güvenli ve sürdürülebilir ulaşım sistemlerine kavuşmasını destekliyoruz” diye konuştu.
