Antalya’yı İç Anadolu’ya bağlayan stratejik güzergahta geçtiğimiz haftalardaki yapışların sonucunda göle döndü. Antalya-Konya yolundaki göllenme sorunu, teknik bir tartışmanın fitilini ateşledi.
Karayolları Genel Müdürlüğü'nün 'olağanüstü yağış' savunmasına karşı çıkan ODTÜ'lü İnşaat, Ulaşım, Kıyı ve Liman Mühendisi Uğur Tunçay'dan çarpıcı bir itiraz geldi.
Bölgenin jeolojik yapısının (polye) zaten bu tür riskleri barındırdığını vurgulayan Tunçay, "Risk biliniyordu, bu durum sürpriz değil bir mühendislik ve yönetim tercihidir" diyerek sorumluluğu işaret etti.
"Polye Sisteminde Su Birikmesi Doğaldır"
Tunçay, KGM’nin açıklamasında geçen 'polye' ve 'karstik alan' ifadelerinin teknik olarak iflasın kabulü olduğunu kaydetti. Polye alanlarının doğal yapısı gereği düdenler aracılığıyla su tahliye ettiğini, kapasite aşıldığında ise göllenme ürettiğini belirten Tunçay, bu zeminde yol yapmanın iki yolu olduğunu ifade etti: Ya güzergâh değiştirilmeli ya da en yüksek hidrolik kapasiteli, pahalı ama güvenli bir tasarım uygulanmalıydı.
Teknik Veriler Tartışmaya Açıldı
'Son 70 yılın en yüksek yağışı' argümanının büyük altyapı projelerinde geçerli bir mazeret olamayacağını hatırlatan Tunçay, devlet yolu ölçeğinde tasarımların en uç senaryolara (Q100 veya Q500 debileri) göre yapılması gerektiğini vurguladı. Tunçay, tasarım bu standartlardaysa yolun neden kapandığını, değilse neden yapılmadığını sordu.
Kamu Kaynakları İki Kez mi Harcanıyor?
Karstik zeminde ısrar edilmesinin maliyet boyutuna dikkat çeken ODTÜ'lü mühendis, bu tür projelerin başlangıç maliyetinin zemin ıslahı ve özel drenaj sistemleri nedeniyle zaten çok yüksek olduğunu belirtti. Yolun buna rağmen kapanmasının, kamunun önce yüksek yapım bedeli, ardından da sürekli onarım maliyeti ödemesi anlamına geldiğini ifade ederek, bu durumu 'süreklileşmiş bir kamu harcama modeli' olarak tanımladı.
Muhalefete Çağrı
Uğur Tunçay, konunun sadece teknik değil, aynı zamanda siyasi bir sorumluluk meselesi olduğunu belirterek muhalefet partilerini göreve çağırdı.
Sadece "Yağmur çoktu" açıklamasıyla yetinilmemesi gerektiğini savunan mühendis, şu kritik soruların yanıtlanmasını istedi:
"Hangi tekerrür periyodu esas alınmıştır? Drenaj kapasitesi kaç m³/s tasarlanmıştır? Alternatif güzergâh fizibiliteleri neden kamuoyuna açıklanmamaktadır? İhale bedeli ile bugünkü toplam maliyet arasındaki fark nedir? Bakım ve onarım için bugüne kadar ne kadar kamu kaynağı harcanmıştır?"
Tunçay, son olarak, "Bugün Antalya-Konya yolu sular altındadır. Asıl soru şudur: Bu tercihin siyasi sorumluluğu kimdedir? Kamu kaynağı suda olabilir ama hesap suyun üzerindedir ve halka anlatılmayı beklemektedir" dedi.
Antalya-Konya Yolu Sulara Gömüldü: Derinlik Tam 4 Metre!
Batan Antalya-Konya Yolu Meclis Gündeminde
Su Altında Kalan Antalya-Konya Yolundan Seslendi: Bilimsel ve Tarihsel Verilerden Yararlanılmadı
Turhan Çömez’den Antalya-Konya Yolu İçin Sert Sorular: 'Onayı Kim Verdi?'
Antalya-Konya Yolunda Şaka Gibi Görüntüler: Konya'dan Antalya'ya Sörf İle Geçti!
Göle Dönen Antalya - Konya Yolu'nda 'Su Toplama Bölgesi' Denildi! Uydu Aksini Gösterdi
