İlk kez Akdeniz Gerçek’in “Nostalji Tramvayı nostalji mi oluyor?” başlığıyla duyurduğu Antalya Büyükşehir Belediyesi’nin revizyon adımı gündeme oturdu. Tarihi dokuyu korumak ve maliyetler adına teknik revizyona giren Nostalji Tramvayı hattında seferler durdurulurken, yıllar sonra tramvay bir kez daha tartışma konusu oldu.
1999’da Başlayan Ulaşım Tartışmaları
Antalya’nın toplu taşıma tarihinde Nostalji Tramvayı’nın ilk dönemi, dönemin iki belediye başkanı arasındaki farklı yaklaşımlarla başlamıştı. 5 milyon dolar maliyetle projeyi hayata geçiren DYP'li Belediye Başkanı Hasan Subaşı, sistemi şehrin önemli bir ulaşım yatırımı olarak savunurken; görevi devralan CHP'li Belediye Başkanı Dr. Bekir Kumbul, "Tramvayın akıbetini halka sormak lazım" diyerek sistemin gerekliliğini tartışmaya açmıştı. 28 Mart 1999’da hizmete giren hat, kısa sürede 150 bin yolcu taşımasına rağmen dönemin yerel siyasetinde "kaldırılsın mı, kalmasın mı?" eksenli bir referandum tartışmasını da beraberinde getirmişti. O dönem yapılan kamuoyu araştırmalarında halkın büyük çoğunluğu hattın korunması yönünde görüş bildirirken, süreç vatmanların trafik akışı içindeki tecrübeleriyle şehrin hafızasına kazınmıştı.
Bilimsel Raporlar ve Tarihi Dokunun Korunması
1999 yılında siyasi ve ulaşım modeli olarak tartışılan tramvay hattının durumu, 27 yılın ardından teknik ve koruma odaklı bir zemine taşındı. Gebze Teknik Üniversitesi Öğretim Üyesi Prof. Dr. Ferit Çakır’ın 2023 yılında hazırladığı teknik rapor, tramvay geçişlerinin tarihi Kalekapısı burçlarında oluşturduğu titreşimin, yapıların kiremit ve harç dokusuna zarar verdiğini ortaya koydu. Antalya Rölöve ve Anıtlar Bölge Müdürlüğü’nün de resmi değerlendirmeleriyle desteklenen bu teknik veriler, sistemin mevcut haliyle kullanımının tarihi miras üzerinde oluşturduğu riskleri belgeledi.
İnşaat Mühendisleri Odası: "Taşımak Yerine Restore Edilmeli"
Konuyla ilgili görüşlerini gazetemize paylaşan İnşaat Mühendisleri Odası (İMO) Antalya Şubesi 2. Başkanı Sadullah Kabakuşak, tramvayın kaldırılması veya başka bir hatta taşınması yerine tarihi dokunun güçlendirilmesi gerektiğini savunmuştu. Kabakuşak, "Komple tramvay hattını başka bir yere taşımaktansa, elde edilen teknik verilere dayanarak tarihi dokuda doğru bir güçlendirme ve restorasyon çalışmasının yapılması çok daha uygun olacaktır. Ülkemizde Ayasofya gibi pek çok başarılı örneği bulunuyor. Ulaşımı sekteye uğratacak işler yerine, tarihi dokunun aslına uygun teknik bir şekilde restore edilmesini daha doğru buluyoruz" ifadelerini kullanmıştı.
Teknik Revizyon ve Modernizasyon Çalışmaları
Antalya Büyükşehir Belediyesi, geçmiş yıllardaki tartışmalardan farklı olarak, sistemi tamamen kaldırmak yerine teknik bir revizyon sürecini tercih etti. Ulaşım Dairesi Başkanı Nurettin Şengül, mevcut araçların teknik ömrünü tamamladığını ve günümüz standartlarının gerisinde kaldığını belirtmişti. Bu kapsamda titreşim sorununu çözecek, tarihi dokuyla uyumlu yeni araç ve altyapı iyileştirme çalışmalarının yürütüldüğü ifade edilmişti.
NT07 Hattı ile Ulaşım Hizmeti
Tramvay hattındaki teknik iyileştirme çalışmaları sürerken, kent içi ulaşımın aksamaması amacıyla 18 Temmuz 2026 itibarıyla NT07 numaralı otobüs hattı devreye alındı. Ulaşım Dairesi Başkanı Nurettin Şengül gazetemize yaptığı açıklamada yenileme süreci boyunca hat üzerinde elektrikli otobüslerle hizmet verilmesinin planlandığını ifade ederken, kurulacak yeni sistemin hem vatandaşların can güvenliğini riske atmayacak şekilde tasarlanacağını hem de bölgenin tarihi ve kültürel dokusuyla uyumlu olacağını belirtmişti.
