Antalya Ticaret ve Sanayi Odası Meclis Başkanı Ahmet Öztürk, Batı Akdeniz İhracatçılar Birliği başkan adayları Mehmet Ali Can ve Ramazan Keskin ile yönetim kurulu adaylarıyla yaptığı görüşmede, Antalya’nın ulaşım ve lojistik başlıklarını masaya yatırdı. Toplantıda Antalya'daki hızlı tren projeleri, Burdur–Antalya demiryolu hattının geliştirilmesi, Çubuk Tüneli, Afyon–Antalya Otoyolu ve Antalya Limanı’ndaki yüksek navlun bedelleri ele alındı.
Demiryolu Hattı Stratejik Yatırım
Antalya–Eskişehir ile Antalya–Konya–Kayseri hızlı tren projelerinin yatırım programına alınmasının kritik olduğunu belirten Öztürk, "Bu hatlar yalnızca yolcu taşımacılığı açısından değil, ticaret, turizm ve tarımsal ürün taşımacılığı bakımından da stratejik niteliktedir. Demiryolu taşımacılığının devreye girmesiyle birlikte, özellikle uzun mesafeli nakliyede birim maliyetler düşecek, üreticilerimiz, ihracatçılarımız ve turizm sektörümüz için önemli bir rekabet avantajı sağlayacaktır" şeklinde konuştu.
“Burdur–Antalya Hattı Fırsattır”
Konya–Antalya hızlı tren hattının yüksek maliyeti ve orta vadeye yayılan takvimine dikkat çeken Öztürk, Burdur–Antalya hattının daha kısa mesafe ve mevcut altyapı avantajıyla öncelikli çözüm olarak ele alınması gerektiğini söyledi ve "Daha kısa mesafe, mevcut altyapı ve düşük maliyet avantajıyla Burdur-Antalya hattı, hızlı tren standardında çok daha kısa sürede hayata geçirilebilir. Söz konusu bağlantının acilen planlanması ve lojistik odaklı bir yaklaşımla hayata geçirilmesi, Antalya'nın üretim ve ihracat kapasitesini doğrudan destekleyecek niteliktedir. Büyük ölçekli ve uzun vadeli projeler beklenirken, kısa sürede hayata geçirilebilecek, ekonomik ve etkisi yüksek Burdur-Antalya demiryolu hattının vakit kaybetmeden planlanması ve uygulamaya alınmasının zorunlu hale geldiğini düşünüyoruz" dedi.
“Gecikme Ekonomik Kayıp”
Yapımı süren Çubuk Tüneli’nin karayolu ulaşımı açısından kritik bir proje olduğunu belirten Öztürk, tünelin tamamlanmasının trafik güvenliği ve lojistik akış açısından önemine işaret etti:
"Şehrimizin ulusal demiryolu ağına etkin ve kesintisiz bağlanması, yalnızca yolcu taşımacılığı açısından değil, yük ve lojistik taşımacılığı bakımından da zorunlu hâle gelmiştir. Şehirlerarası demiryolu bağlantılarının bir an önce hayata geçirilmesi, Antalya ekonomisinin sürdürülebilir büyümesi açısından kritik bir gerekliliktir. Bu projeler yalnızca asfalt ve beton değildir, zaman kazancı, maliyet düşüşü ve rekabet gücüdür. İç Anadolu ile Akdeniz Bölgesi arasındaki ticari, turistik ve lojistik akışı hızlandıracak, özellikle tarım ve turizm ürünlerinin pazarlara erişimini önemli ölçüde kolaylaştıracaktır."
“Antalya Limanı Doğu Akdeniz’de Oyun Kurucu Olabilir”
Antalya Limanı’ndaki yüksek navlun bedellerine değinen Öztürk, gidiş–dönüş dengesizliğinin maliyetleri artırdığını, ithalat hacminin artırılmasının navlunu düşüreceğini ifade ederek, "Antalya Liman İşletmesi ile ilgili bakanlıkların koordinasyon içinde, limanın hinterlandını güçlendirecek, ithalat ve lojistik planlamasını geliştirecek stratejik adımlar atması büyük önem taşımaktadır. Antalya Limanı'nın hinterlandı güçlendirilmeli, ithalat Antalya üzerinden teşvik edilmelidir. Bu yalnızca navlunu düşürmez, Antalya'yı Doğu Akdeniz'de güçlü bir lojistik üs haline getirir" şeklinde konuştu.
“Yönetim Önceliği Olmalı”
BAİB başkan adaylarıyla görüşmesinde ulaşım ve lojistiğin ertelenebilir bir başlık olmadığını vurgulayan Öztürk, demiryolu, otoyol, liman ve lojistiğin yönetime talip olan herkesin ana gündemi olması gerektiğini ifade ederek, “Antalya'nın artık bekleyecek zamanı yok. Kim bu görevlere talipse, demiryolunu, otoyolu, limanı ve lojistiği ana gündemine almak zorunda. Biz ATSO olarak bu sürecin takipçisi olmaya devam edeceğiz" dedi.
Antalya’nın Yatırım Karnesi Açıklandı! İKK Toplantısı Basına Kapatıldı
Antalya Geleceğe Ray Ray İlerleyecek! ATSO’dan 4. Etap Onayına Teşekkür
ATSO’dan Seçim Öncesi Üyelerine Kritik Uyarı! Binlerce Üyeyi İlgilendiriyor
