Antalya’da büyüyen nüfus, artan araç sayısı ve turizm hareketliliğiyle birlikte trafik sorunu kent yaşamını zorlaştırmaya devam ederken, emniyet teşkilatında uzun yıllar görev yapan emekli Antalya İl Emniyet Müdür Yardımcısı Dr. Rıza Akif Aktuğ, toplu taşıma sistemine ilişkin değerlendirmelerde bulundu. Aktuğ, mevcut yapının sürdürülebilir olmadığını belirtti.
Toplu taşımanın kamusal bir hizmet olduğuna dikkat çeken Aktuğ, bu alanın bireysel mülkiyet anlayışıyla değil, kurumsal ve profesyonel bir yapı içinde yönetilmesi gerektiğini söyledi. Aktuğ, "Toplu Taşımada Yönetim Nasıl Olmalı? Toplu taşıma, bireysel tercihlerle değil kamusal fayda ve bilimsel verilerle yönetilmesi gereken bir hizmettir. Bu nedenle otobüslerle toplu taşımacılık, şahıs mülkiyeti yerine hisse temelli, profesyonel bir şirket yapılanması ya da kamu tarafından yürütülmelidir” ifadelerini kullandı.
Hissedar Temelli Şirket Modeli Önerisi
Dr. Aktuğ, özel sektörün toplu taşımada yer alması halinde mülkiyetin kişilerde değil, şirket bünyesinde toplanması gerektiğini belirtti. Mevcut araç sahiplerinin şirkete hissedar olarak dahil olabileceğini ifade eden Aktuğ, “Otobüsler kişilerin değil, şirketin olur Mevcut sahipler şirketin hissedarı haline gelir. Böylece “benim otobüsüm” anlayışı yerini “bizim sistemimiz” anlayışına bırakır Kişisel kararlar yerine kurumsal akıl devreye girer" ifadelerini kullandı.
Profesyonel Yönetim Gerekli
Toplu taşıma işletmelerinin alanında uzman yöneticiler tarafından yönetilmesi gerektiğini belirten Aktuğ, “Şirketin başında ulaşım ve işletme bilgisi olan profesyonel bir yönetim bulunur. Kararlar siyasi baskı ya da bireysel taleple değil, veri, maliyet, yolcu memnuniyeti, sürdürülebilirlik kriterleriyle alınır” dedi.
Şoförlük Meslek Standardına Kavuşmalı
Mevcut sistemde yaşanan en büyük sorunlardan birinin denetimsizlik olduğunu belirten Aktuğ, “Mevcut bireysel sistemde en büyük sorun bir şoför yolcuya kötü davranır, kavga eder, hatta suça karışır; işten çıkarılır ama ertesi gün başka bir otobüste çalışmaya devam eder. Şirket modelinde şoför şirket çalışanıdır standartlara uymazsa şirketten çıkarılır. Sistem dışına itildiği için sorun kökten çözülür Yolcu açısından güven ve hizmet kalitesi yükselir” şeklinde konuştu.
Arz-Talep Dengesi Veriyle Yönetilmeli
Sefer sıklığı, hat planlaması ve araç sayısının yapay zeka ile belirlenebileceğini aktaran Aktuğ, “Sefer sıklığı, hat planlaması ve araç sayısı yazılım, yolcu yoğunluğu, saatlik veri üzerinden belirlenir. Gereksiz araçlar trafikten çekilir. Yoğun saatlerde kapasite artırılır. Hem yolcu beklemez hem araç boş gezmez” dedi.
“Toplu Taşıma Masa Başında Yönetilmemeli”
Toplu taşımanın geleceğine de değinen Dr. Aktuğ, yapay zekâ destekli planlama, elektrikli ve çevre dostu filolar ile otonom araçların kaçınılmaz olduğunu söyledi. Bu dönüşüme bireysel işletmelerin değil, güçlü kurumsal yapıların uyum sağlayabileceğini belirten Aktuğ, "Bu yüzden bugün kurulacak şirket yapısı, sadece bugünün sorunlarını değil, yarının ulaşımını da çözer. Toplu taşıma, direksiyon başında değil; veri masasında yönetilmelidir. Bunun yolu da şahıslardan değil, kurumların kuracağı sistemden geçer. Özel otobüs sahipleri bunu başaramazsa gelecekte tüm haklarını kaybedecekler" dedi.
Manavgat’a Trafikte Yeni Nefes! Trafiğe Sessiz Çözüm
Gece Yarısı Drift Pahalıya Patladı: 61 Bin TL Ceza, Araç Trafikten Men
Antalya Emniyeti Trafikte Göz Açtırmadı! Denetimlerde 11 Bin Sürücüye Ceza!
